Suite aux nombreuses demandes, je vous promets de remplir cette rubrique très prochainement !

06/12/2010 : ça y est je m'y mets !

Devant l'ampleur de la tâche, je commence par les questions posées dans les commentaires, parfois désobligeants (hein, les Laim's !).

Le truc blanc en plastique mou sur le portique est l'antenne du merveille (détecteur de radar) !

Continuons sur l'électronique, nous avons également un récepteur AIS. La combinaison des deux est intéressante. On peut allumer uniquement le merveille qui bipe sur tout ce qui bouge (équipé d'un radar évidemment !). Si c'est un cargo et qu'on a un doute sur la cap ou la vitesse, on allume le PC et l'AIS fournit toutes les données ! Magique ! Sur des petites nav ou si les batteries sont à bloc, on peut tout laisser allumé aussi...

Autre intérêt de l'AIS : quand on n'a pas les guides, on peut savoir s'il y a une zone pour les voiliers dans le port. Il suffit de regarder s'il y a un voilier (un gros en général !) qui émet en AIS. On peut aussi voir s'il y a beaucoup de trafic dans le port au niveau des cargos, etc.

Concernant les batteries, on en a trois de 110A. Charge par panneau solaire de 100W et éolienne RUTLAND 913. Pas de souci pour l'instant, on est globalement autonomes. Sauf si on branche notre glacière portable (4.5Ah) et/ou on laisse le pilote automatique branché trop longtemps (du style H24). On peut laisser le pilote toute la nuit si on a bien chargé la journée (ce qui veut dire qu'on a pas mis le pilote toute la journée !!!).

Conclusions : il faut barrer un minimum (pas de problème) et il ne faut pas trop faire tourner la glacière (le frais ne dure pas très longtemps de toutes façons).

Sinon, 1 heure de moteur et c'est réglé ;-)

Eau : deux vaches souples de 100L. La Plastimo, neuve d'octobre, a perçé à Agadir : c'est de la m..... pliure, le plastique blanchit et ça fait un trou ! Pourtant, on l'a manipulée avec le plus grand soin, elle a sa petite moquette pour adoucir les frottements, etc.

On a posé une rustine (patch pour annexe) et ça tient jusqu'à présent...

200L d'eau donc... Pour la transat, il en faudra plus ! On complète avec des jerrycans et des bouteilles d'eau minérales dans les fonds : on partira avec au moins 300 L.

Gazoil : 33L dans le réservoirs + 40 en jerrycans. On rajoute de l'antibactérien depuis le plein à Agadir...

Voiles : Le génois n'a une bande anti-UV que d'un côté et elle est blanche ! Dommage, elle s'enroulait sur l'étai du mauvais côté : la chute a cuit et on n'a plus qu'à refaire une bande ici, à Las Palmas... C'est pas trop grave, mais c'est un peu bête !

Le solent à monter sur l'étai largable en spectra : pas trop utilisé car en fait, vu les variations du vent qu'on a rencontré, on a préféré enrouler ou dérouler le génois à volonté. C'est plus rapide. En plus, l'étai de génois cintre pas mal quand on tend l'étai largable qui lui-même n'est pourtant pas très tendu... Le profil n'est pas terrible, on est un peu déçus. Il va falloir qu'on approfondisse les essais...

Grand-voile : deux ris (seulement) et des coulisseaux un peu fragiles : 3 de cassés depuis le départ.

Malgré cela, on est quand même content de nos voiles : bonne qualité, bonnes performances !!!

Suite au prochain numéro !