31 mars 2011

Allez, un petit article technique pour expliquer nos petits soucis...

Régime variable du moteur = arrrivée de Gasoil encrassée. Panne éliminée aux anses d'Arlet.

Fuite au niveau de l'inverseur : plus d'huile, donc grippage d'un roulement donc calage moteur. Heureusement, le moteur a calé tout de suite donc on n'a pas tout cassé dans l'inverseur... Un roulement changé plus les joints.

Pelle de safran fissurée le long de la mèche + jeu au niveau de la mèche + bagues rinçées + skeg fissuré... Il était grand temps de faire une petite sortie d'eau pour réparer tout ça ! Bagues changées, nickel... Skeg restraté, nickel... Safran restraté et enduit à l'époxy, pas nickel !!! Après 5 jours de chantier, on a remis à l'eau le bateau et on a eu la désagréable surprise de constater que la barre partait toute seule à gauche... Problème de profil au niveau de la compensation du safran (partie inférieure). Le safran avait été mis à sécher en plein soleil. C'était du bois massif, il a travaillé... d'où le twist final ! Donc, retour au chantier et 4 jours supplémentaires de boulot pour le strateur, en composant avec la météo (pluie) et les grèves (coupures de courant) !!!

Bref, ça fait déjà 10 jours qu'on est coincé au chantier et le temps commence à être long ! Vivement que ça se termine !!! On devrait "normalement"en finir demain vendredi 01 avril, mais sait-on jamais ?

Sinon, tout va bien, notre nouvel appareil photo prend de belles photos (tout ce qu'on lui demande !) que vous pourrez bientôt apprécier sur le blog...

A bientôt !